柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的接触点被气缸顶开时，中高级控制线路设计被截断，启动电感电感中高级电机定子中的直流电阻发展下滑到零，电感电感附近和铁心中的人体磁场也发展衰减以致消除，因在启动电感电感的次级电机定子中引发自感应电阻，喻为次级电阻，这之中根据的直流电阻喻为次级直流电阻，次级直流电阻穿过的控制线路设计喻为次级控制线路设计。

接点断开连接后，中级工瞬时电压电流下滑的传送速度越高，铁心中的磁通变率越大，次级电机定子中出现的感应灯交流相交流电压越高，越最易穿透火光塞齿隙。当启动电磁铁铁心中的磁通形成变时，既在次级电机定子中出现低电容式(互感交流相交流电压)，同時也在中级工电机定子中出现自感交流相交流电压和瞬时电压电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而避免自感额定电阻值和电阻值直流电的有害影响到，在关电器大直流电继电器左右滤波电感串联有滤波电袋子C1。在大直流电继电器分类建立顷刻间，自感电阻值直流电向滤波电袋子进行充电，可减短大直流电继电器左右的火焰，延长中级证书电阻值直流电和磁通的衰减，并延长了次级额定电阻值。